Viva tendrá que reembolsar los tiquetes de vuelos cancelados y cumplir con los viajes a usuarios que habían comprado tiquetes para fechas posteriores, la primera condición para integrarse con Avianca.
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A pesar de la petición de algunos de que Viva Air no volviera a operar y fuese duramente sancionada por la crisis que creó, al suspender operaciones y dejar tirados a miles de viajeros en aeropuertos del país, el Ministerio de Transporte anunció que se autoriza la integración de esta aerolínea con Avianca.
En un extenso comunicado, informaron bajo qué condiciónes, podrán fusionarse las dos empresas.
Viva Air regresó a Colombia en 2019, siendo ya, Viva Perú, donde tiene su centro de operaciones.
Al MinTransporte, al gobierno colombiano y la Aerocivil le han llovido críticas por aceptar esta integración, después de lo ocurrido con Viva y los constantes problemas con Avianca.
Integrarse, pero condicionados
El anuncio de la integración autorizada se dio este martes tarde de la noche en Colombia.
Las condiciones:
Reembolsar los tiquetes de vuelos cancelados y que se les permita volar a quienes tienen pasajes pendientes de ejecutar.
La devolución de los slots que impliquen agravar la situación de concentración en las franjas más demandadas (prime) tanto para la temporada summer (verano) como para winter (invierno).
Esto, deberá aplicarse «tanto en salidas como en llegadas, con el propósito de no incrementar las barreras de entrada que a este mercado genera el acceso a la infraestructura del Aeropuerto El Dorado”.
Aerocivil pidió a Viva Air, mantener su esquema de bajo costo como opción para los viajeros.
Mantener límite de las tarifas donde Viva y Avianca quedan con el 100 % de las frecuencias
Garantice las rutas de mayor concentración.
Además, alguna de las aerolíneas deberá devolver la ruta a Argentina, a Buenos Aires desde Colombia.
#Comunicado | Frente a la solicitud de preevaluación de una integración empresarial presentada por @Avianca, @VivaAirCol y Viva Air Perú, la @AerocivilCol informa: pic.twitter.com/Md32oBhJKw
— Aeronáutica Civil de Colombia (@AerocivilCol) March 22, 2023
Aunque Viva no se pronunciado sobre este anuncio, ya desde principios de marzo había habilitado – en medio de diálogos con el gobierno- canales de atención a los usuarios afectados.
Por orden de la Superintendencia de Transporte, recordamos a los pasajeros afectados por la suspensión temporal de las operaciones de Viva que, según lo reglado por los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia y la Ley 1480 de 2011, tienen derecho a (lee este tuit) pic.twitter.com/FdMhTCL9oB
— Viva ¡Vuela Más! (@VivaAirCol) March 3, 2023
Mientras, que Avianca si ha estado «informando» el plan de protección de viajeros de Viva en Colombia. Aunque tampoco se ha pronunciado sobre la integración.
¡Ampliamos nuestro plan de protección a viajeros de @VivaAirCol hasta el 24 de marzo! ✈️????
Conoce las opciones aquí: ???? https://t.co/S80YNj3fKL pic.twitter.com/p6qI1bEHFb
— Avianca (@Avianca) March 22, 2023
Se habrían integrado desde hace meses
Según lo revelado por la representante a la Cámara, Catherine Juvinao, y el debate realizado en el Congreso hace unos días, «desde el año 2022 se venían haciendo movimientos que terminaron repercutiendo» en el presente a Viva Air Colombia.
Lo que explicó la representante es que en agosto de 2022 Avianca pidió permisos para integrarse con Viva Air, sin embargo, esta petición fue negada.
Una de las razones más fuertes se debían a que «Viva tenía el 31% y Avianca el 39% del mercado aéreo», si esto se daba quedarían con el 60%.
«Lo cual no es justo ya que podrían tomar ventajas», dijo la representante en un vídeo.
Sin embargo, se cree que desde el año 2020, ya se venían adelantando conversaciones entre Avianca y una empresa llamada Investment Vehicle 1 Limited.
Según lo explicado por Juvinao, dicha empresa quería comprar tanto a Avianca como a Viva. Finalmente resultó, pues entre marzo y abril de 2022 fueron compradas.
Esto trajo que, «ejecutivos de Avianca se apoderaran de Viva Air», por lo que la representante alega que «no hubo independencia».
Al parecer, esta compra significaba unir ambas empresas, lo que no se pudo cuando querían una «integración».
Lo mismo que en su momento dijo la Superintendencia de Industria y Comercio: «Estaban promoviendo un proceso de integración no permitido por las autoridades», y «ellos estaban conscientes de esto», agregó Juvinao.
El problema con toda esta situación era que, «esto les daba acceso a que Avianca fuera privilegiada para tomar decisiones estratégicas de manera conjuntay actuar de manera estratégica sobre Viva».
Un ejemplo de esto es que se vio cómo Avianca subió precios de pasajes en vuelos ejecutivos, mientras que Viva cerraba vuelos en Cali.
Esto ocurría, hasta cerrar «sin aviso previo todas las rutas, dejando a cerca de 500 mil pasajeros nacionales e internaionales a la total deriva».
Una sanción ejemplar
En control político desarrollado en el Congreso de la República asistieron diferentes entidades que entregaron reportes preocupantes de los hallazgos hasta ahora.
En este debate, las empresas implicadas fueron llamadas: Avianca y Viva debían asistir, solamente fue Avianca.
Juvinao, la misma que arroja las denuncias graves de esta situación, se mostró enfática y afirmó que debe de haber «una sanción ejemplar».
De esta manera entiendan que no se puede permitir que «ante la ley colombiana es mejor pedir perdón que pedir permiso».
Una de las dudas que ronda en el escritorio es cómo Viva se quería aliar para una integración con Avianca si tenía planes de inversión a futuro que no mostraban una crisis económica, como anunciaban.
Posibles sanciones
Una de las posibles sanciones que podrían llegar a enfrentar Avianca o Viva Air es que el 20% de patrimonio o su 20% de ingresos terminen retenidos por el Estado colombiano.
Los organismos institucionales han anunciado que se encuentran dándole continuidad a las investigaciones «por esta posible integración irregular».
Mientras que otro representante, Alejandro Ocampo, denunció ante la Fiscalía a Viva, por estafa.
«Interpuse denuncia por #Estafa contra @VivaAirCol por haberle vendido tiquetes a los colombianos, cancelar operación y no devolver el dinero a los más de 400 mil afectados», informó el vallecaucano.
Sin embargo, ahora con esta integración autorizada, se desconoce si se mantendrán sanciones y si lo denunciado en el Congreso ocurrió o no.