Boyacá – Cundinamarca en ‘bombas’: comenzó operación del corredor férreo

Se espera garantizar el óptimo funcionamiento de la línea férrea para incentivar el turismo y ayudar con la movilización de estudiantes. 

Inició la operación del corredor férreo Facatativá – Bogotá – Belencito y Caro – Zipaquirá permitiendo el transporte de pasajeros y el movimiento de carga entre los departamentos de Cundinamarca y Boyacá.

De acuerdo con la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, se firmó un convenio interadministrativo de asistencia técnica con Findeter, para administrar, mantener y operar esta línea férrea durante los próximos dos años y así garantizar su óptimo funcionamiento para incentivar el turismo y contribuir con la movilización de estudiantes. 

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Hay que destacar que durante el 2022 en el corredor Bogotá- Belencito se transportaron 31 mil toneladas de productos como cemento y acero. De otro lado, se espera que en 308 kilómetros de las líneas férreas; Facatativá – Bogotá – Belencito y La Caro – Zipaquirá, se inviertan más de 104 mil millones de pesos.

La ANI resaltó además que desde el año 2018 este corredor reinició operación y desde entonces ha movilizado en total más de 174 mil toneladas de carga, siendo estratégico para conectar Boyacá y Cundinamarca con el interior del país. Además, movilizó más de 397 mil pasajeros en 2022. En lo que va corrido del 2023 se han movilizado 25 mil pasajeros. 

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De otro lado, vale la pena resaltar que el país aspira la ejecución de un amplio portafolio férreo que se ejecutará por el Gobierno del presidente Gustavo Petro a través de la ANI. Por lo que en diciembre del 2022 se firmó el contrato para hacer los estudios y diseños, a nivel de prefactibilidad, con la Financiera de Desarrollo Nacional, para la reactivación del Corredor Férreo del Pacífico desde el Puerto de Buenaventura y su conexión con el Corredor Férreo Central que une a La Dorada con Santa Marta. Además, se avanza en la estructuración de una concesión justamente para el trayecto La Dorada-Chiriguaná.