Se activó con el corredor de la Troncal Aguablanca, ampliándose el horario del masivo, pero hay rutas recortadas por daños en las estaciones y cientos de usuarios no pueden acceder al servicio.
Noticias Cali.
El servicio del MIO se va recuperando gradualmente, varias estaciones en el norte, oriente, sur, en la misma calle 15 o la 15 siguen sin funcionar, algunas porque quedaron completamente destruidas y desvalijadas, pero cientos de usuarios tienen si o si, que moverse en la ciudad porque ya retornaron a sus trabajos y actividades, y ahora, encuentran rutas y horarios recortados.
Por ejemplo, en el caso de la T57A, “por lo menos deben llegar hasta Amanecer” pidió un usuario, y otra respondió: “¿Y los que vivimos en Altos de Santa Elena?”.
Esa ruta se retomó desde el 2 de julio con las estaciones habilitadas en Villanueva, Santa Mónica, Primitivo, Cien Palos, Estadio, Tequendama, Lido y Unidad Deportiva (las últimas cuatro sobre la Calle 5).
Las críticas son porque también, se habilitó la ruta A35A, que normalmente recorría desde Calimio Norte hasta Paso del Comercio, ahora no tendrá esta última parada.
Se activó con el corredor de la Troncal Aguablanca, ampliándose el horario del masivo.
Sin embargo, en el caso de esta ruta será entre Flora Industrial y Calimio Norte, funciona por ahora solo en horas pico, por tanto, durante varias horas al día no estará en servicio, “eso así no sirve”, critican.
La otra afectada es la P12A.
Las rutas activadas y horarios en Cali
La estación Sucre en el Centro, fue reactivada y está atendiendo las rutas P27D, P52D, T31, T40 y T50.
Ruta A37A estación Salomia – SENA – Villa del Prado – Outlet Único
Rutas T57A (Occidente y sur de la ciudad) y T50, conecta con el Centro.
P52D La Independencia – El Prado – Centro – Terminal Cali (no totalmente).
Ruta A46 Terminal Andrés Sanín – Villa del Lago – SENA El Pondaje
Para esta, si se restablece el recorrido habitual así atiende a la Comuna 13 -con alta demanda- y los barrios El Pondaje, Villa del Lago, Charco Azul, Ricardo Belalcázar.
Ruta P40B Terminal Andrés Sanín – SENA Salomia – Centro
En la Avenida Ciudad de Cali denuncia, la situación es crítica a la hora de abordar un bus del MIO.
Los vehículos que funcionan de manera informal (‘pirata’) y algunos buses y busetas tradicionales son los que están ayudando a cubrir parte de esa demanda de pasajeros.
Va a tocar entutelar a @METROCALI @OscarOrtizCali por violar el derecho a la movilidad.
No hay alimentadores en San Luis y Calimio Norte, no hay P12A y lo poco que hay del TPC pasa full de pasajeros.
Y @MovilidadCali no dá una solución.@usuariosdelmio @AlcaldiaDeCali pic.twitter.com/pIOUSMBv6p— MIO Usuarios (@MIOusuarios) July 6, 2021
El MIO ya venía fallando y en crisis, antes de la pandemia incluso que con la disminución de miles de pasajeros por las restricciones también supuso un golpe económico, pero con el paro nacional, los daños a la infraestructura según Metro Cali, es del 90 % de las 55 estaciones y seis terminales.
Sí hay pólizas de seguro, pero es incierto cuando puedan empezar a hacerse efectivas. Están en proceso.
El País Cali recoge que, “alrededor de $55 mil millones el costo del plan de recuperación, 45 mil de los cuales serán destinados para rehabilitar estaciones y los 10 mil restantes para terminales”.
Además, la Alcaldía de Cali aportará $30 mil millones y el resto serán recursos propios de Metro Cali.
