La antigua Plaza de Cayzedo en Cali fue testigo de los primeros taxis. El lugar era un punto de tertulias y hasta paros. Incluso los taxímetros de la época eran mecaninos y debieron ajustarse a nuevos cambios.
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Hablar de la evolución de Cali es también mencionar sus primeros vehículos de transporte público, como los taxis, los populares ‘amarillitos’.
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No se tiene certeza del inicio exacto de la era de los taxistas en Cali, pero algunos historiadores coinciden en que fue entre 1920 y 1930, impulsada por la llegada de varios vehículos importados.
Durante la década de 1920, empresarios comenzaron a traer automóviles desde Estados Unidos a la Sultana del Valle.
Se destaca la figura de Alfonso Vallejo González, un empresario del siglo XX, quien superó dificultades aduaneras e impositivas para importar su primer vehículo en 1912. Posteriormente, en 1920, como agente y concesionario, trajo a Cali 30 autos del modelo T de la Ford Motor Company, que se estacionaban en la Plaza de Cayzedo.
Para 1930, un viaje en estos taxis costaba 50 centavos. Durante la década de 1950, los representantes de Ford en Colombia ofrecían el popular «Modelo T», apodado «Tres Patadas» por el público. En ese periodo, Antonio Mario Pradilla, fundador de la firma Praco, creó una flota de taxis que importó desde Bogotá, lo que generó gran revuelo en la ciudad.
En la década de los 30, cuentan que usar taxi era un lujo. A estos se les denominaba ‘Autos de Plaza’. Los taxistas vestían con boina, saco y corbata.
A continuación la evoluación de los Taxis desde 1984.
1970 : Estos enormes taxis Ford circularon durante varios años; eran pesados, muy lentos y consumían bastante gasolina.
1980
Recorrian cualquier distancia del perimetro urbano y usaban una bocina un poco bullosa llamada Claxon
1982
El carro de la izquierda es un antiguo taxi de la firma francesa Renaul, el de la derecha era un Taxi Dogge Dart de USA
1984
La antigua plaza de Cayzedo era punto de taxis Fiat que esperaban a sus clientes.
1985
Los vehículos Dacia de servicio público eran negros con amarillo. La carrera mínima costaba 1,000 pesos.
Época de los 90
1991
En 1990 y 91 aun existía este modelo de Reanult 12 cuyo lema era «el carro colombiano», un taxi que aguantaba todo uso
1992
Los Reanult colombianos y los Zastava comenzaron a ser reemplazados en la decada de los 90 por estos Mazdas 323.
1998
Este es el Chevette de la firmar Chervrolet, ya desaparecida y considerado el carro del milenio en el 2000.
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