Movilidad, Metrópoli Pereira

Todos estamos aburridos con la movilidad en la “Pereira Metropolitana” (Pereira + Dosquebradas/SantaRosaDeCabal + LaVirginia/Cartago). Es un problema mundial asociada al abaratamiento del costo de autos y motos ([i]).

Hoy se entiende que somos los humanos quienes definimos las ciudades y, por ello, la forma en que nos transportamos, establece, en gran medida, nuestra calidad de vida. Esa frase, define, pues seguiremos transportándonos: A diario miles van de Pereira+Dosquebradas a dormir a Santa Rosa, La Virginia, Cartago y Marsella, incluso a Manizales-Armenia. Pagan peajes diarios. Seguiremos usando pies, bicis, patinetas, carros pequeños, grandes; buses chimenea, transporte masivo, Cables … Tranvías, Metros, Trenes, etcétera. JFM escribía que si se ponen en línea la mitad de los carros que se vendan en 2022 en Pereira, ocuparían ¡130 cuadras!¡sin motos! NADIE sabe cuántos transitan por la “metrópoli”, pues los datos son de placas expedidas en estos municipios ¿y los demás? ¡Es absurdo! Es necesario asumir que ya estamos conurbados (es decir, pegados) Pereira-Dosquebradas y Santa Rosa de Cabal pero que prontamente (“20 años no son nada”) lo estaremos con La Virginia y Cartago. Que, la metrópoli, así logremos compactarla por subcentros, COMO DEBE SER (…); seguirá extendiéndose hacia Cerritos y más allá de Villa Verde -algunos deben estar $aboreando esas fra$es-  

Ya varios “generadores de opinión” se han pronunciado. Hay tres grupos. Los del PASADO quienes plantean “Tercer carril”, “Doble calzada”, “Doble carril ascendente”, para ellos la “solución” es más espacio para carros. ¿Se imagina estos municipios ya pegados y conectados por avenidas atrancadas y llenas de humo?… Los países que ya pasaron el boom de autos/motos, tienen claro que la solución ¡NO! son más vías: Es transporte masivo de alta calidad, subsidiado, de propiedad mixta. (La base es la ruta del MegaBus a La Virginia) Sumado a transportes INDIVIDUALES de POCO espacio. Y están los que han propuesto Cables, Tranvías Eléctricos, Metro, tren eléctrico de cercanías ([ii]), que ojalá combine carga y pasajeros: los del FUTURO. Ambos se enfrentan al tema de la financiación, seguramente los del pasado nos llenarán de más peajes y los del futuro tiene clara la necesidad de realizar subastas INTERNACIONALES para las obras en que el estado GANE desde el comienzo de la operación. Plata en el mundo para transporte hay, es un negocio redondo, y, sino que les pregunten a los señores del transporte acá.

Y están los pragmáticos, quienes proponen soluciones de baja dificultad y alto impacto: entender que NO hay guardas para tanto carro y moto mal parqueado, mal descargado, invasor de vía del transporte masivo, y que, por ende, se necesita usar todas las cámaras que ya se poseen para FOTO MULTA GENERAL hacia una “avalancha de comparendos” ¿Quién pelea con la foto de una infracción donde se ve la placa? Y a ello sumar “Campañas educativas muy fuertes”, estimular tributariamente el teletrabajo por días (como la uc.edu.co) ¿extender el pico y placa? ¿llenar la ciudad de zonas azules PAGAS? etcétera; es decir la combinación URGENTE, del Garrote y la Zanahoria. Quienes cumplimos las normas de tránsito, tenemos CERO temores a esas medidas.

El 27 de octubre, habrá que proponerle cosas claras a quienes mande Petro. ¡Si nos dejan UNA obra en 4 años: será milagro! Apostaré a que nos ayuden -dudo que lleguen recursos- con una subasta internacional en pro del TREN DE CERCANÍAS de la con-urbación en la que ya vivimos. El parque San Mateo tiene otras formas de financiación. La campaña electoral local comenzará ese mismo día. Interesante que suenen varias mujeres pues uno de los mejores alcaldes que hemos tenido es una. Qué hacer con la movilidad de la “METRÓPOLI PEREIRA” y con el “Área Metropolitana” que, supuestamente, la “orienta”, es y será un tema central.

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