La empresa Amable de Armenia, encargada del sistema integrado de transporte en Armenia, tendrá que definir, antes de su liquidación, la construcción de 4 terminales de intercambio de transporte en la capital del Quindío, como uno de los objetivos legales de este proyecto.
El propósito de los terminales de intercambio es descongestionar la ciudad, impedir que los buses, busetas y otros vehículos de servicio público intermunicipal entren a Armenia y, con ello, bajarle carga al trancón vehicular en la capital quindiana.
Se trata de pequeñas terminales en cuatro sitios: Sur: cerca de Tres esquinas, para acoger el transporte intermunicipal de los municipios de la cordillera y La Tebaida; Occidente: cerca de Mercar, para ordenar los buses que vienen de Quimbaya, Alcalá y Montenegro; Oriente: cerca del parque de La constitución, para recibir los vehículos de transporte público que vienen de Calarcá; y Norte: cerca al CAI del Pórtico, donde llegarán los buses y busetas de Salento, Filandia y Circasia.
Hay dos dilemas en este proyecto. El primero está en la construcción de estos terminales, cuyo costo ronda los $1.500 millones de pesos cada uno, inversión que tendrá que ser compartida entre la empresa Amable, el municipio de Armenia y el sector privado del transporte.
Y, segundo dilema: los costos para los usuarios. Aquí hay dos propuestas. La primera, que el pasajero pague el tiquete hasta la terminal de intercambio y allí se suba en un transporte urbano en Armenia, bus o taxi, y, por supuesto, vuelva a pagar, lo que encarece su canasta de movilidad, pues hoy puede, en algunos casos, quedarse en una zona céntrica de Armenia desde el bus intermunicipal. La segunda propuesta es generar un tiquete integrado, que sirva para el transporte municipal y para el urbano de Armenia.
En esta última propuesta, que sería la más adecuada, pues ya se practica en la ruta La Tebaida-Armenia, no hay acuerdo entre los transportadores de Armenia y los intermunicipales. Los voceros de los buses urbanos de Tinto proponen que sea integrado, pero que se pague solo el valor del pasaje intermunicipal, y de ahí se les cancele el pasaje urbano a ellos. Esta propuesta no sería rentable para los intermunicipales, por lo que están buscando nuevas alternativas.
El abogado Libardo Manrique, asesor de las empresas de trasporte intermunicipal sostiene que la propuesta de Tinto llevaría a la quiebra a sus representados, pues tendrían ellos que subsidiar el pasaje urbano, lo que no es viable ni rentable.
Manrique sostiene que es necesario un diálogo directo, entre empresarios, Amable y el alcalde de Armenia, pero también con la participación de los usuarios, para llegar a un acuerdo justo para todos.
EL QUINDIANO habló con el abogado Manrique sobre este asunto. Escuche, en el siguiente Podcast la entrevista completa:
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