Expertos ratifican la necesidad del segundo túnel de La Línea

Durante el XIX Seminario Andino de Túneles y Obras Subterráneas, llevado a cabo en el Centro Cultural Metropolitano de Convenciones de Armenia, expertos en infraestructura subterránea resaltaron la urgencia de construir el segundo túnel de La Línea. Este proyecto, cuyo diseño se encuentra en la fase tres, es visto como una solución clave para reducir la accidentalidad en la zona y mejorar las condiciones de transporte en el corredor vial que conecta a Quindío y Tolima.

Antonio José Rodríguez, presidente de la Asociación Colombiana de Túneles y Obras Subterráneas (ACTOS), resaltó que es importante avanzar en esta obra, la cual tendría un costo estimado de 800 mil millones de pesos. Según el experto, la construcción del segundo túnel se realizaría en un tiempo más corto y con menos complicaciones gracias a la experiencia adquirida en la primera fase del proyecto. Sin embargo, destacó que el gobierno nacional, bajo la presidencia de Gustavo Petro, aún no ha dado luz verde para su ejecución.

“El túnel de La Línea es uno de los más seguros del país en términos de pendientes, pero los accidentes en la vía hacia Cajamarca son recurrentes debido a la inclinación y la falta de rampas de frenado”, explicó Rodríguez. Añadió que los accidentes, algunos con consecuencias fatales, podrían evitarse con la implementación de medidas adicionales de seguridad y la construcción del segundo túnel, lo que aliviaría significativamente la accidentalidad y los costos operativos para los transportadores.

El seminario, organizado por ACTOS y respaldado por la firma SYSTRA Subterra, reunió a expertos en túneles de toda la región andina, quienes coincidieron en que el segundo túnel no solo mejoraría la seguridad vial, sino que también optimizaría el tránsito de vehículos pesados, reduciendo el desgaste en llantas, frenos y combustible, problemas que actualmente afectan a los transportadores que usan esta vía.

Además, Rodríguez señaló que el segundo túnel, con una longitud proyectada de 11 kilómetros, superaría al Túnel del Toyo, convirtiéndose en el más largo de América. “Este es un proyecto vital, y su ejecución debe ser una prioridad, ya sea a través del Invías o mediante concesiones con la ANI”, concluyó el presidente de ACTOS.

La comunidad de ingenieros y expertos reunidos en el evento hizo un llamado al gobierno nacional para que tome una decisión definitiva y permita que este importante proyecto avance, contribuyendo a la seguridad y al desarrollo vial del país.