Del daño en la red semafórica no quedó conexión a central para generar olas verdes y hacerlo con sistemas fijos con la actividad de tráfico actual en la ciudad, no es funcional.
Noticias Cali.
Para una ola verde por ejemplo, se requiere que los semáforos tengan un sistema de conexión a una estación para modificar los tiempos, si en no había hace varios años un plan de manejo de tráfico que incluye las llamadas olas verdes, con los daños sufridos en la red en medio de las protestas entre abril y mayo, las pocas que se hacían se hicieron imposibles.
Conductores y pasajeros ya no viven en trancones solo en horas pico; mañana, medio día y entre las 6 y 7:30, hay zonas complejas durante todo el día.
Toda una serie de factores contribuyen a que muchas vías de Cali hoy sean mas congestionadas que antes del paro, en parte, la falta de semáforos.
Además, de las malas prácticas para conducir que también, afectan la movilidad.
Se han recuperado más de 50 de los 155 dañados en las protestas, se ha dado prioridad a puntos neurálgicos, pero son más de 500 mil vehículos circulando por toda la ciudad.
Los corredores troncales del sistema masivo fueron los más afectados porque en estos, estaban los equipos con conexión con central para generar las olas verdes dinámicas.
En este momentos «con las condiciones de tráfico en la ciudad» según Vallejo, los sistemas fijos que se hacían hace 15 o 20 años, no son funcionales.
La otra queja, es el poco tiempo que duran los semáforos en verde en varios puntos.
Trancones en Cali
El trancón en la Buitrera, Pance, Ciudad Jardín más complicado aún por el regreso a clases y el paso del transporte escolar, por la Simón Bolívar, la Autospita en algunos puntos, en la 70; por Sameco durante algunas horas del día, la Carrera 1, la vía Cali-Jamundí o Cali-Candelaria, en la capital del Valle del Cauca los conductores y pasajeros pierden tiempo valioso entre trancones.
Los infernales trancones en la vía Cali-Candelaria
La vía al mar, los fines de semana, la más compleja. El centro, punto a parte.
No solo en las avenidas, calles, carreras principales, también en varios barrios se vive la congestión cuando los conductores buscan salidas por sus vías.
Sumado al mal estado de las calles, con cráteres, muchas comunidades padecen la congestión casi al frente de las puertas de sus viviendas.
Hoy día ruzarse la ciudad, ingresar al centro, o incluso ir de un barrio a otro, en algunos puntos, resulta caótico.
Vehículos mal estacionados que afectan la movilidad de otros carros; motos, camionetas, mal estado de las vías, semaforización irregular, mal comportamiento frente al volante entre las principales causas.
En 2019 hubo 21.000 carros matriculados en Cali, nuevas matrículas es decir. Motos, circulando, muchas más. Para 2020 en medio de la pandemia esto se freno, y hubo meses con poco tráfico dada la cuarente.
Este 2021 saliendo de la crisis, han vuelto los semáforos «que no duran nada» 10 segundos en un punto, para dar vía hasta más de 70 segundos a otra.
Semaforización inteligente
La apuesta en Cali, es que haya semaforización inteligente una millonaria inversión que está en curso, se retrasó por los eventos ya mencionados además de la pandemia y la crisis económica que dejó.
Primero serán 200 puntos, «pero ya no ncesitaremos fijo de olas verdes con sensores y cámaras en distintos puntos y através de algoritmos que con la conexión alambrica o inhalambrica inmediatamente se envía a los controladores».
Es decir, sería un sistema adaptativo que permitirá en el momento dependiendo de las concidiones de tráfico, automaticamente se generarían olas verdes.
Estos son los sistemas implementandos en varias ciudades de Europa y Estados Unidos, incluso en algunas de Latinoamérica.